在豪华车商场竞争日益热烈的配景下，8月份良马销量几近“腰斩”。数据走漏村上里沙兽皇，8月份，良马在华商场仅售出3.48万辆，较前年同时着落了42%。而近日，良马作念出了下调关系车型售价的决定。

　　罗致《证券日报》记者采访的业内东谈主士大批以为，良马重返“价钱战”，受近期销量暴跌、商场压力、前期加价战略失败以及商场竞争热烈等多重成分影响。

　　不得不给与降价战略

　　良马最新财务阐昭彰示，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同时简短握平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国商场，良马的录用量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。

　　关于中国商场销量下滑，良马以为，连年来，中邦原土电动汽车制造商在电动汽车界限飞速崛起，凭借自己上风，握续霸占商场份额，迫使包括良马在内的多个欧洲汽车品牌不得不给与降价战略。此外，本年8月份，良马在中国商场的总销量已暴减至3.48万辆，与前年同时的约6万辆比拟，近乎减半。

　　反不雅竞争敌手，疾驰在8月份竣事了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新动力汽车界限的“新势力”品牌，举例逸想汽车也达到了4.8万辆的销量。

　　良马在公告中示意，瞻望2024财年录用量同比将略有下降，而此前曾瞻望略有增多；瞻望息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于商场预期的8.37%；本钱使用酬金率（RoCE）瞻望为11%至13%，相似低于此前预测的15%至20%。

　　一位不肯具名的汽车行业分析师向《证券日报》记者示意：“现时，良马正处于一个进退双难的境地。若继续深陷“价钱战”，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不给与积极的价钱战略，又难以有用捍卫商场份额，导致销量握续承受下行压力。这一近况对良马而言，无疑组成了严峻的挑战。”

　　热销车型均降价

　　值得注视的是，良马重返“价钱战”也反馈出汽车商场竞争的热烈进度。在“价钱战”的背后，是各大品牌对商场份额的热烈争夺和抵破费者需求的强横知悉。但是，价钱竞争并非永恒之计，如安在“价钱战”中保握品牌竞争力，并在新本事、新产物等方面竣事结巴，将是良马等豪华品牌改日需要重心想考的问题。

　　在这种情况下，良马不得不从头注目其商场定位和竞争战略。诚然降价可能会压缩品牌利润空间，但在现时商场环境下，却是提振销量、珍重商场份额的有用技巧。

　　连日来，《证券日报》记者拜访北京多个良马销售门店了解到，良马这次下调售价的幅度至极大，旗舰纯电车型i7、良马3系和5系等热销车型均有不同进度的价钱下调。这一系列降价次序清爽是为了在年底前冲刺销量想法，弥补之前的销量蚀本。

　　良马重返“价钱战”，不仅是对商场变化的快速响应，亦然对其前期战略的反想和退换。在燃油车时间，良马凭借其稀奇的本事和品牌影响力，在豪华车商场占据了进形状位。但是，跟着新动力汽车商场的快速发展和破费者购车偏好的变化，良马也面对着前所未有的挑战。特出所以逸想、问界等为代表的中国新动力汽车品牌，凭借本事改造和高性价比上风，飞速占领了商场，对良马等传统豪华品牌组成了胁迫。

　　“由于列国燃油车关系规章日渐严格及新兴电动汽车品牌的竞争加重，使得良马在华以及欧洲商场的制形成本提高，进一步压缩了其生活空间和商场份额。这些成分共同作用下，影响了良马的销量和股价阐扬。”海外智能运输科技协会布告长张翔对《证券日报》记者示意，“短期来看，良马可通过降价战略来晋升销量和占有率，但永恒而言，必须加强新动力车型的研发和施行，以适合燃油车销量下降的趋势，并保管其商场竞争上风。尽管此前良马在豪华车商场中通过不降价战略保管了一定的地位，但跟着新动力汽车商场的飞速崛起和发展，这种战略已不再可行。”

　　张翔以为，改日破费者将大限制转向新动力汽车，因此良马应该积极确立新动力汽车产物，从根柢上处置所面对的挑战并稳健破费趋势的变化。“为了叮咛挑战，良马需要加大在新动力本事上的插足，丰富产物线，并适合日益严格的群众商场环境。”

　　上述不具名分析师进一步示意：“8月份销量的暴跌让良马不得不重返‘价钱战’，以叮咛商场的挑战。通过下调车型售价，良马但愿好像提振销量、珍重商场份额，并为改日的发展奠定坚实基础。但是，在这场热烈的商场竞争中，良马能否成效竣当事人见，还需商场和破费者的进一步西席。”

　　（证券日报）村上里沙兽皇